X2CrTi17
广泛用于制造航空发动机和工业燃气涡轮机上的零部件，比如涡轮叶片、
加力燃烧室、紧固件等，在汽车发动机上也有广泛应用。在650°C以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡轮盘等。
牌号：X2CrTi17
X2CrTi17化学成分：
材料号：1.4520
牌号：X2CrTi17
标准：EN 10088 - 2 : 2005
●特性及应用：
X2CrTi17不锈钢，德国DIN标准不锈钢。
●化学成分：
碳 C：≤0.025
硅 Si：≤0.50
锰 Mn：≤0.50
磷 P：≤0.040
硫 S：≤0.015
铬 Cr：16.00~18.00
钛 Ti：0.3-0.6
氮 N：≤0.015
X2CrTi17软点
由于加热不足，冷却不良，淬火操作不当等原因造成的X2CrTi17表面局部硬度不够的现象称为淬火软点。它象表面脱碳一样可以造成表面X2CrTi17耐磨性和疲劳强度的严重下降。
X2CrTi17钢的主要性能及应：
高韧性及 耐高温性；高温下具有优异的耐热疲劳及耐磨性；非常适合用于高质量要求的产品；
热处理变形小；与传统的冶炼钢相比，具有更好的等向性，各方向均有 的韧性和塑性。
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宝钢董事长徐乐江曾地下表现，宝钢花了整整17年时间才基本处理了上钢、梅钢十几万人的安排后果。而被武钢重组了的鄂钢，也在被整合以后渐趋衰败。钢铁专家、总裁许中波客岁在接受相干媒体采访时更是表现，钢铁行业此前巨擘之间的重组基本上百分百是掉败的。
这就对昔时铁路固定资产投资的分派和构成发生很大年夜影响，使得其在钢材倾销方面的投入远比想象中的要小。固然如此，不必置疑的是，以后国际钢铁市场产能严重多余，经济增加弱势下行，使得钢材供应与市场需求的抵触十分凸起，钢材市场价格继续下滑，局部种类产量缩减天然在所不免。
